Bundesregierung legt Fahrplan für ein flächendeckendes, leistungsfähiges Ladenetz im Schwerlastverkehr vor
Mit dem Masterplan Ladeinfrastruktur II stellt die Bundesregierung die Weichen für den beschleunigten Ausbau von Ladeinfrastruktur – und rückt dabei erstmals auch die besonderen Anforderungen von E-Nutzfahrzeugen ins Zentrum. Ziel ist es, ein bedarfsgerechtes und zukunftsfähiges Ladesystem aufzubauen, das sowohl im Pkw- als auch im Nutzfahrzeugbereich dem Markthochlauf vorausläuft.
Hohe Anforderungen im Nutzfahrzeugbereich
Der Straßengüterverkehr ist ein entscheidender Hebel zur Reduktion von CO₂-Emissionen. Gleichzeitig bringt die Elektrifizierung von Lkw, Transportern und Bussen besondere Herausforderungen mit sich: hohe Ladeleistungen, großer Flächenbedarf, komplexe Logistikprozesse. Der Masterplan greift diese Punkte auf und sieht unter anderem vor, ab 2023 ein initiales öffentliches Ladenetz für E-Lkw entlang wichtiger Fernverkehrsachsen auszuschreiben. Zusätzlich wird der Aufbau von Ladepunkten an Betriebshöfen und Logistikzentren gezielt gefördert.
Koordination von Netz, Flächen und Fahrzeugen
Ein zentrales Anliegen des Masterplans ist die enge Verzahnung von Ladeinfrastruktur mit dem Stromnetz, der Fahrzeugflotte und der Flächenplanung. Für den E-Nutzfahrzeugbereich bedeutet das: Megawatt-Ladepunkte, leistungsfähige Netzanschlüsse und geeignete Standorte müssen frühzeitig koordiniert und umgesetzt werden. Digitale Bedarfsanalysen, vereinfachte Genehmigungsverfahren sowie finanzielle Anreize sollen den Hochlauf zusätzlich beschleunigen.
Ladeinfrastruktur als Schlüssel zur Logistikwende
Der Masterplan macht deutlich: Der Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Nutzfahrzeuge ist kein Nebenschauplatz, sondern ein zentraler Baustein der Mobilitätswende. Nur wenn für elektrische Lkw ein zuverlässiges und leistungsfähiges Ladeangebot besteht – im Depot, auf der Strecke und an Umschlagplätzen – kann der Markt nachhaltig wachsen. Damit richtet sich der Plan nicht nur an die Politik, sondern auch an Unternehmen, Netzbetreiber und Kommunen, die jetzt gemeinsam die Ladegrundlagen für den elektrifizierten Schwerverkehr schaffen müssen.
