Das Thema Elektromobilität spielt auch für den Elektrogroßhandel eine immer größer werdende Rolle. Im Interview mit der ElektroWirtschaft spricht Harald Schultz, konzeptionell verantwortlich für alle Themen rund um regenerative Energien und E-Mobilität der Adalbert Zajadacz GmbH & Co. KG, über die Leistungen und das künftige Geschäftspotenzial.
ElektroWirtschaft: Zajadacz ist als Vollsortimenter einer der führenden Elektrogroßhändler im Norden. Wie sind Sie beim Thema E-Mobilität aufgestellt?
Harald Schultz: Das Thema E-Mobilität haben wir schon seit vielen Jahren auf der Tagesordnung, auch wenn uns die Diesel-Diskussion da im Moment natürlich ein wenig in die Karten spielt. Grundsätzlich kann man aber sagen, dass wir alle Anforderungen unserer Kunden zum Thema E-Mobilität und der notwendigen Peripherie im Innen- und Außendienst abdecken.
ElektroWirtschaft: Und das heißt konkret?
Harald Schultz: Konkret bedeutet dies, dass wir im Innen- und Außendienst auch für das Thema E-Mobilität gut und regelmäßig geschulte Mitarbeiter haben, über die unsere Kunden auch bei ihnen vor Ort verfügen können. In der Regel unterstützen wir auch bei der Planung der Ladeinfrastruktur, und bei größeren Anlagen schauen wir uns die örtlichen Gegebenheiten auch selbst an. Dies insbesondere dann, wenn herstellerübergreifend PV-Anlagen und Batteriespeicher in die Gesamtlösung eingeplant werden oder die Integration in Gebäudemanagementsysteme gefragt ist. Wir vermitteln unser Wissen aber ebenso gerne weiter. Vorträge auf regionalen und überregionalen Schulungsveranstaltungen des Handwerks – wie z.B. jüngst im Rahmen der Fachschulung für Gebäudetechnik in Rostock – halten wir für enorm wichtig. Wir bieten unseren Kunden aber auch individuelle Informations- und Zertifizierungsschulungen an.
ElektroWirtschaft: Wie schätzen Sie das Potenzial für das Elektrohandwerk in Bezug auf E-Mobilität ein?
Harald Schultz: Für die, die verstanden haben, worum es geht, liegt hier noch gewaltiges Potenzial. Das auf 2022 verschobene Ziel der Bundesregierung ist, eine Million Elektroautos auf die Straßen zu bringen. Als Faustformel gilt, dass 1,6 Ladepunkte pro Fahrzeug benötigt werden. Aktuell sind über 16 000 öffentliche Ladepunkte in Betrieb. Die durchschnittliche Lieferzeit für E-Autos beträgt ca. ein Jahr. Der Bedarf an privaten Ladepunkten wird verzögert folgen. Jetzt kann jeder mit gesundem Menschenverstand grob überschlagen, was da noch auf den Großhandel und das Handwerk zukommt.
Nicht zu vergessen: Bis 1. April 2019 müssen noch etwa 5 000 Ladeeinrichtungen ersetzt oder nachgerüstet werden, die bzgl. der Abrechnung des geladenen Stromes nicht eichrechtskonform sind. Da droht relativ kurzfristig die Stilllegung.
ElektroWirtschaft: Welche Lösungen bieten Sie, mit denen der geschulte Installateur beim Endanwender kurzfristig punkten kann?
Harald Schultz: Wir können fast alle Anwendungsfälle bedienen. Ob heimisches Carport oder Garage, als PnC (PlugandCharge) Lösung oder mit Zugangsbeschränkung durch Schlüsselschalter oder auch RFID-Karte. Kleine Gewerbeobjekte mit kleinen Flotten ohne einzelne Abrechnungen mit Lastmanagement und möglicher Backendanbindung (über einen Provider zur Abrechnung). Halb-öffentliche Ladesäulen mit Backendanbindungen für frei wählbare Provider, wie sie z.B. für Hotels, Mehrfamilienhäuser, Parkhäuser, Campingplätze oder auch in Ferienhaussiedlungen gerne verwendet werden.
Bei öffentlichen Ladesäulen, die zur kilowattstundengenauen Abrechnung nicht hinter einem privaten Zähler, sondern direkt am Netz eines Versorgers angebunden sind, haben wir nur bedingt Ansatzmöglichkeiten.
ElektroWirtschaft: Gab es in der letzten Zeit ein Referenzobjekt, dass eine besondere Herausforderung für Sie darstellte?
Harald Schultz: Ja, da gibt es tatsächlich eins, bei dem unser Kompetenzzentrum wirklich gefordert war. Im Hansapark in Sierksdorf haben wir mit einem regionalen Installateur zehn Ladepunkte mit Verteilung mit Lastensteuerung und den erforderlichen Sicherheitseinrichtungen realisiert. Das war schon nicht unbedingt Tagesgeschäft.
ElektroWirtschaft: Was sind die Aufgaben dieses Kompetenzzentrums und wie muss man sich den organisatorischen Aufbau vorstellen? Können alle Zajadacz-Kunden darauf zugreifen oder steht dieser Service nur Großkunden zur Verfügung?
Harald Schultz: Jeder Zajadacz-Kunde hat Zugriff auf unsere Kompetenzzentren, die es für verschiedene Bereiche gibt. Das detailliert zu erläutern würde an dieser Stelle aber zu weit führen. Nur so viel: Die Kompetenzzentren mit speziell geschulten und zertifizierten Mitarbeitern dienen zur überregionalen Unterstützung unserer Kunden. Am Beispiel der E-Mobilität könnte man sagen, dass in dem Kompetenzzentrum durch die verschiedenen Spezialisten eine reibungslose Integration der Ladeinfrastruktur für E-Mobilität in andere technische Systeme möglich ist. Wir beschäftigen uns hier speziell mit der Erzeugung von Energie, der Verteilung, der Speicherung, der Visualisierung der Abläufe und auch der optimierten Steuerung der verbrauchenden Geräte. Das Ergebnis ist dann immer eine ganzheitliche Lösung unter Berücksichtigung der Optimierung des Verbrauchs, bei Steigerung von Sicherheit und Komfort und Senkung der Kosten.
