Volatile Dieselpreise machen effizientes Flottenmanagement wichtiger denn je. Langfristig richtet sich der Blick der Branche jedoch auf elektrische Lkw und ultraschnelle Megawatt-Ladesysteme, die den Schwerlastverkehr wirtschaftlicher und klimafreundlicher machen sollen.
Steigende Kraftstoffpreise infolge geopolitischer Spannungen setzen Fuhrparkunternehmen weltweit unter Druck. Konflikte im Nahen Osten, Unsicherheiten auf den Rohstoffmärkten und volatile Ölpreise erschweren die Kalkulation im Transportgewerbe zunehmend. Die Frage nach einer verlässlichen und wirtschaftlichen Antriebsstrategie deshalb immer drängender. Nach Angaben des Flottenmanagementanbieters Webfleet gehören Kraftstoffkosten aktuell zu den größten Ausgabenposten im täglichen Betrieb. Mehr als die Hälfte der Flottenmanager nennt laut einer Webfleet-Studie die Senkung der Betriebskosten und die Steigerung der Effizienz als wichtigste Prioritäten. „Unternehmen können die Kraftstoffpreise nicht beeinflussen, den Verbrauch aber sehr wohl“, erklärt Jan-Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions bei Bridgestone.
Die Fahrer sensibilisieren
Vor allem ineffizientes Fahrverhalten, unnötige Leerlaufzeiten oder eine unzureichende Routenplanung treiben den Verbrauch in die Höhe. Besonders im urbanen Lieferverkehr mit häufigem Stop-and-Go-Betrieb schlummern erhebliche Einsparpotenziale. Datengestützte Analysen und professionelles Flottenmanagement helfen Unternehmen dabei, Verbrauch und Kosten besser unter Kontrolle zu bringen.
Dass sich Optimierungen unmittelbar auszahlen können, zeigen Praxisbeispiele. Der Gebäude- und Wartungsdienstleister Sanctuary Maintenance zum Beispiel konnte seinen Kraftstoffverbrauch mit dem Einsatz von Webfleet und nach Fahrerschulungen innerhalb von zwei Monaten um 25 Prozent senken. Doch so wichtig Effizienzsteigerungen im klassischen Dieselbetrieb auch sind: Langfristig richtet sich der Blick der Branche zunehmend auf alternative Antriebe. Denn neben wirtschaftlichen Zwängen verschärfen sich auch die regulatorischen Anforderungen. LkwHersteller müssen ihre CO2-Emissionen in der Europäischen Union bis 2030 um 45 Prozent senken. Ohne einen deutlich höheren Anteil elektrisch betriebener Nutzfahrzeuge werden diese Ziele kaum erreichbar sein.
Den gesamten Beitrag finden Sie in der neuen Ausgabe der ElektroWirtschaft: 06/2026.
